マツダ　ロードスター納車　１日目の印象。

　2015/06/06(土)、楽しみにしていたマツダロードスターが納車されました。
　納車といっても、ディーラーで、これまで乗ってきたMR-Sを下取り用に出し、それと交換する代わりにロードスターを自宅に持ち帰ったということです。まだ１日、それも数十キロしか走っていませんが、とりあえずの印象を以下に記します。

久々のマニュアルだけど大丈夫だった

　MR-Sは、シーケンシャルの５速でしたので、クラッチがありません。(シフト操作は必要でした)久々のマニュアルシフトはどうかな？　と思ったのですが、クラッチを踏み忘れてエンストを起こすこともなく、普通に走ることができました。発進時に１速で繋ぐときも、特にむずかしいことはなく、楽に発進出来ました。クラッチは乱暴に扱っても、許容範囲が広いようで、オートマチックからマニュアルに久々に乗り換えるような方でも、困ることはないだろうという印象を受けました。

いろいろとついているんですね。……余分なもの。

　ディーラーで、装備について使い方を教えていただいたのですが、今の車は、いろんなものがついているのだなぁとおどろかされました。
　名前を忘れちゃったんですが、メーター周辺と中央のディスプレイにはいろいろと表示されるんですね。ナビだけではなく、燃費とか、運転のうまさとか、……私のような者には、余計なお世話ってものがたくさんありました。
　中でもおどろいたのは、シフトの表示。今、何速にギアが入っているか？　ってことまで表示されています。その上、「３→４」のように、「はい！　次のギアに入れて！」という表示もなされます。言ってはなんですが、ロードスターのように、自分の思い通りに走らせたくなるような車に「より望ましい(おそらくは、燃費が良い)シフト操作をして」という示唆はいらないんじゃないか？　って思われます。
　まだそんなに走っていないのでよくわかりませんが、「４→５」のように表示されても無視してエンジンを回していくと「４」だけの表示になりました。「シフトアップする気がないんだ。わかった。じゃあ４速でそのままいけば？」ということなのかなぁと思いました。

いいじゃん！　走りやすいよ。

　乗っていて感じたのは、その乗りやすさでした。まだエンジンを５千回転以上回さないようにして走ったんですが、高いギアでもそれなりに加速してくれますし、コーナーでちょっとだけがんばらせてみても、何の怖さも感じませんでした。あっけなく走り抜けるという感じでした。
　MR-Sがシートの後ろにエンジンを置いたミッドシップであるのに対し、ロードスターはフロントの後方にエンジンを寄せたフロントミッドシップ。コーナーでは、MR-Sの方が扱いやすいんじゃないか？　って思っていたのですが、大間違いでした。
　どこかのネットの記事で「今度のロードスターは、自分の腕が上がったんじゃないか？　と勘違いしてしまうかも」って旨の表現を読んだ記憶がありますが、全くそのとおりでした。ロールが結構大きいという表記も見ましたが、車の挙動がわかりやすくて、私にはいい感じに思えました。

要注意！　マニュアル６速のリバースの位置

　気になったことがありました。マニュアルの６速を扱うのは初めてだったんですが、リバース(バック)の位置が、１速の左側なんですね。シフトノブを押し下げないとリバースには入らない仕様です。
　慣れの問題ではあると思いますが、これって、１速と間違えてしまいそうです。ついシフトノブを押し忘れてリバースに入れたつもりが、ローに入ってしまい前に進んでしまうということがおこりそうです。前にモノがあれば、ぶつけてしまうかも。

とりあえず楽しいってわかった。

　ホンダのビートも、トヨタのMR-Sも楽しい車でしたが、このロードスターはもっと楽しいって感じがしました。まだ１日目なのに、それなりに思うように走ってくれるってのがいい感じです。
　これで、慣れてくると、さらに楽しくなるだろうってことを予感させてくれます。

マツダ　ロードスター。ディーラーの工場内の愛車。